Vendégkönyv

Tisztelt Farkas Kálmán! Nagyon szépen köszönöm érthető, világos és eligazító válaszát, tanácsait. Mindet megfogadom. Igen, a Spurit én is elsősorban az autó életének meghosszabbítása, a biztonságos és olcsó üzemben tartás, a költséges javítások kiküszöbölése, illetve ritkítása céljából kezdtem el használni, és máris tapasztalom, hogy végre rátaláltam a megfelelő termékre. A motor érezhetően csendesebb, szépen, kereken jár, és egyértelműen jobban húz. Az utastérben most már akár 130 km/h-nál is simán lehet suttogva beszélni: az ellenszél, illetve a gumik zaja konkrétan nagyobb, mint a motoré. Kicsit mazochistának tűnő próbát is tettem nemrég: mivel Németországba kellett utaznom, egy ausztriai Jet kútnál tankoltam tele az alapdieselből, hozzá adagoltam a megfelelő mennyiségű kék Spurit, és kb. 800 km-t mentem autópályán, szigorúan 95 km/h sebességgel, többnyire tempomattal (csak akkor gázoltam rá picit, ha kamiont kellett előzni), kb. 50 km-t országúton és valami 20 km-t városi forgalomban. Ismét teletank, és a mérés eredménye: 5,11 liter/100 km, 140 lóerős, két literes TDCi Ford Smaxszal, végig bekapcsolt automata klíma mellett, ami konkrétan a gyárilag megadott, településen kívüli fogyasztási érték. Amit - mármint a gyárilag megadott fogyasztási értéket - ugyebár rendszerint a "mese" kategóriájába szoktuk sorolni. Ez egy ekkora dögtől még akkor is nagy szó, ha a Spuri fejlesztői számára a fogyasztás csökkentése legfeljebb a harmadik vagy a negyedik a szempontok rangsorában. Hát akkor mennyire megéri a többi, a fogyasztás csökkentésénél lényegesebb szempontok miatt Spurival járni! Úgyhogy ezennel máris a Spuri márkahű vásárlója lettem. Ha a jövőben sikerül valami hasonló tesztet végeznem, arról is beszámolok. Ismételt köszönettel, Pásztori-Kupán István