A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2011.10.11. 09:50 Tisztelt hashas!
A SPURI termékünk teljesen más szerkesztési alapelveken alapul, mint a brutálisan maró más alapú termékek. Folyamatosan, lassan tisztítja, oldja, diszpergálja a lerakódásokat, melynek pozitív hatásait a felhasználói körünkbe többször megírták a vendégkönyvünkben is. Kétféle szennyezőanyag van az üzemanyag oldalán. Az egyik az oldható, diszpergálható tartalom, amit maradéktalanul megold a SPURI. A másik az oldhatatlan fém részecskék, melyeknek a helye az üzemanyagszűrőben van. Erről gondoskodik a SPURI.
Ebből következően a szennyeződés mennyiségétől függően üzemanyagszűrőt kell cserélni 2-4 tankolás után.
A magasnyomású dízelek tekintetében külön foglalkoztam a főoldalról elérhető cikkben ezzel a témával. Előzetesben csak annyit, hogy az új korszerű dízelek nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségét illetően. Ezért nélkülözhetetlen megfelelő adalékolás különösen a téli időszakban. a dízel befecskendező porlasztócsúcsig, ha a szűrő elvégzi feladatát, akkor nem szabad eljusson szilárd részecske a porlasztási fázisig. Többször volt olyan esetünk, hogy az eltömődött szűrő papírját a nyomás átszakította.
A gyártók általában készítenek egy perforált, kikönnyített részt a papíron pontosan arra az esetre, ha már a szűrő nem engedi át az üzemanyagot. Hogy egyik pillanatról a másikra jobban megy az autó az intő jel a tulajdonosnak, hogy szűrőt kell cserélni. valószínű itt is ilyen probléma lépett fel.
Másik lehetőség, hogy a hengerfej közelében a nem megfelelő minőségű gázolaj egyszerűen megégett kicsapódva belőle a szilárd rész, ami porlasztócsúcs károsodát okozhatott.
Ha még van kérdése, szívesen állok rendelkezésére,
köszönettel: Farkas Kálmán
A SPURI termékünk teljesen más szerkesztési alapelveken alapul, mint a brutálisan maró más alapú termékek. Folyamatosan, lassan tisztítja, oldja, diszpergálja a lerakódásokat, melynek pozitív hatásait a felhasználói körünkbe többször megírták a vendégkönyvünkben is. Kétféle szennyezőanyag van az üzemanyag oldalán. Az egyik az oldható, diszpergálható tartalom, amit maradéktalanul megold a SPURI. A másik az oldhatatlan fém részecskék, melyeknek a helye az üzemanyagszűrőben van. Erről gondoskodik a SPURI.
Ebből következően a szennyeződés mennyiségétől függően üzemanyagszűrőt kell cserélni 2-4 tankolás után.
A magasnyomású dízelek tekintetében külön foglalkoztam a főoldalról elérhető cikkben ezzel a témával. Előzetesben csak annyit, hogy az új korszerű dízelek nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségét illetően. Ezért nélkülözhetetlen megfelelő adalékolás különösen a téli időszakban. a dízel befecskendező porlasztócsúcsig, ha a szűrő elvégzi feladatát, akkor nem szabad eljusson szilárd részecske a porlasztási fázisig. Többször volt olyan esetünk, hogy az eltömődött szűrő papírját a nyomás átszakította.
A gyártók általában készítenek egy perforált, kikönnyített részt a papíron pontosan arra az esetre, ha már a szűrő nem engedi át az üzemanyagot. Hogy egyik pillanatról a másikra jobban megy az autó az intő jel a tulajdonosnak, hogy szűrőt kell cserélni. valószínű itt is ilyen probléma lépett fel.
Másik lehetőség, hogy a hengerfej közelében a nem megfelelő minőségű gázolaj egyszerűen megégett kicsapódva belőle a szilárd rész, ami porlasztócsúcs károsodát okozhatott.
Ha még van kérdése, szívesen állok rendelkezésére,
köszönettel: Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások