A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2011.10.30. 11:53 Tisztelt Péter!
Különösen örülök a negatív tapasztalatnak, már-már azt hihetik az olvasóink elvétve sincs elégedetlen vásárlónk!
Higgye el ott van egy olyan érdekes körülmény, ami miatt nem érzi a nyomaték többletet, vagy a fogyasztás csökkenés nem jön ki.
Ha már két tankolást elhasznált, ajánlom a maradék 3 tankolásnál is használja el a fél literesből a SPURI-t. Legyen türelemmel. Az 1993-ban gyártott autónál sok a tennivalója az adalékunknak!
Kondenzvíz, műgyanta lerakódás, kormos dugók, égéstér, és szűkült kipufugó rendszer.
Ha még nem volt SPURI ebbe az autóba, valószínű igen sok dolga lesz!
A szerkesztési alapok a SPURI-nál beváltak.
A tiszta adalékot nem lehet összevetni a 2ezrelékes hígítással!
A felületek tiszta polírozott volta pedig segíti a működési mechanizmust. Különben a gyári új autóknál a hengerfalat SMIRGLI durvaságúra készítenék!
A fogyasztás mérés módszerét pedig át kellene változtatni. A helyi forgalomba pontatlanságok lépnek fel! Ugyanazt a körülményt hosszabb úton lehet biztosítani!
Ha igazán szeretné a őrültebb nyomatékot érezni, akkor egy SPURI JG-2 /kék/ Racing adalékot próbáljon ki!
Akkor lép fel túlfogyasztás, ha pld. a kipugóban dugulás van és megnő a tórló nyomás. a 200ft-os nagyságú koksz darabok oldásához több idő kell! És meg kell hajtani rendesen hosszútávon, hogy kifújja a rendszerből. Ha nem megy szét kell húzni a szerelőnek, és kiönteni a levált, nem odavaló kokszot!
Folyamatos SPURI használat mellett ilyen többé nem lesz! Azt garantálom!
Továbbá több száz más nem SPURI-ra fogható innen nem látott körülmény is lehet!
Hogy expanziót termel leginkább az adalékolt üzemanyag az nem baj azt hiszem, hisz ettől van mozgási energia!
Az autóipar folyamatosan azon dolgozik, hogy hulladékhő ne is legyen! Lásd cammon rail dízelek!!!!!
Köszönöm bejegyzését!
Írjon még tapasztalatáról ezután is!
Ennyit dióhéjban!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Különösen örülök a negatív tapasztalatnak, már-már azt hihetik az olvasóink elvétve sincs elégedetlen vásárlónk!
Higgye el ott van egy olyan érdekes körülmény, ami miatt nem érzi a nyomaték többletet, vagy a fogyasztás csökkenés nem jön ki.
Ha már két tankolást elhasznált, ajánlom a maradék 3 tankolásnál is használja el a fél literesből a SPURI-t. Legyen türelemmel. Az 1993-ban gyártott autónál sok a tennivalója az adalékunknak!
Kondenzvíz, műgyanta lerakódás, kormos dugók, égéstér, és szűkült kipufugó rendszer.
Ha még nem volt SPURI ebbe az autóba, valószínű igen sok dolga lesz!
A szerkesztési alapok a SPURI-nál beváltak.
A tiszta adalékot nem lehet összevetni a 2ezrelékes hígítással!
A felületek tiszta polírozott volta pedig segíti a működési mechanizmust. Különben a gyári új autóknál a hengerfalat SMIRGLI durvaságúra készítenék!
A fogyasztás mérés módszerét pedig át kellene változtatni. A helyi forgalomba pontatlanságok lépnek fel! Ugyanazt a körülményt hosszabb úton lehet biztosítani!
Ha igazán szeretné a őrültebb nyomatékot érezni, akkor egy SPURI JG-2 /kék/ Racing adalékot próbáljon ki!
Akkor lép fel túlfogyasztás, ha pld. a kipugóban dugulás van és megnő a tórló nyomás. a 200ft-os nagyságú koksz darabok oldásához több idő kell! És meg kell hajtani rendesen hosszútávon, hogy kifújja a rendszerből. Ha nem megy szét kell húzni a szerelőnek, és kiönteni a levált, nem odavaló kokszot!
Folyamatos SPURI használat mellett ilyen többé nem lesz! Azt garantálom!
Továbbá több száz más nem SPURI-ra fogható innen nem látott körülmény is lehet!
Hogy expanziót termel leginkább az adalékolt üzemanyag az nem baj azt hiszem, hisz ettől van mozgási energia!
Az autóipar folyamatosan azon dolgozik, hogy hulladékhő ne is legyen! Lásd cammon rail dízelek!!!!!
Köszönöm bejegyzését!
Írjon még tapasztalatáról ezután is!
Ennyit dióhéjban!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások