A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2012.05.14. 19:18 Kedves Tóth Attila!
Ott ez a kormos gyertya rész több okból is összetevődhet.
Látatlanból nehéz diagnosztizálni.
A 30% E 85 az valójában 21% etanol, így keveset ront a hatásfokon. Az E 85-be is van benzin! Különben nem lenne semennyire régetes az üzemanyag! NO nyomaték!
Tehát a korom elégtelen égés eredménye!
Mikor következhet be!
1. Égéstérbe olaj kerül!
2. Elégtelen gyújtási energia, és idő, rosszkor!
3. rossz gyertya választás! E 85 nál más kell! Kisebb égési energiája van!
4. Idő kell míg a régi koszt letakarítja a SPURI. Ez kevés távolság volt.
5. Néha feszített tempót kell diktálni a motornak magas fordulaton és sokáig! Idő-idő-idő legyen a takarításra!
6. Sok üzemanyagot kap, vagy csupán rossz időben!
7. A motor sokat volt városi forgalomba. Sajátossága is lehet, hogy a szép alapjárat eredményezi. Magas fordulatú repesztés után is bekormozódik. Sok üzemanyag gyorsabban hűti vissza a hengerfejet! Így védi a motort a tönkremeneteltől.
Lehet oka is, ezek csupán ötletek! Szerintem nincs ok az aggodalomra, türelem jó kis moci ez a típus, és ne feledjük baroni tartós!
De csak ha jól szervizeljük és figyelünk rá!
Azért szívesen kipróbálnám, biztos nagyon jó a hangja a gépnek!
További gondtalan csapatást kívánok vele!
Üdv. Farkas Kálmán
Ott ez a kormos gyertya rész több okból is összetevődhet.
Látatlanból nehéz diagnosztizálni.
A 30% E 85 az valójában 21% etanol, így keveset ront a hatásfokon. Az E 85-be is van benzin! Különben nem lenne semennyire régetes az üzemanyag! NO nyomaték!
Tehát a korom elégtelen égés eredménye!
Mikor következhet be!
1. Égéstérbe olaj kerül!
2. Elégtelen gyújtási energia, és idő, rosszkor!
3. rossz gyertya választás! E 85 nál más kell! Kisebb égési energiája van!
4. Idő kell míg a régi koszt letakarítja a SPURI. Ez kevés távolság volt.
5. Néha feszített tempót kell diktálni a motornak magas fordulaton és sokáig! Idő-idő-idő legyen a takarításra!
6. Sok üzemanyagot kap, vagy csupán rossz időben!
7. A motor sokat volt városi forgalomba. Sajátossága is lehet, hogy a szép alapjárat eredményezi. Magas fordulatú repesztés után is bekormozódik. Sok üzemanyag gyorsabban hűti vissza a hengerfejet! Így védi a motort a tönkremeneteltől.
Lehet oka is, ezek csupán ötletek! Szerintem nincs ok az aggodalomra, türelem jó kis moci ez a típus, és ne feledjük baroni tartós!
De csak ha jól szervizeljük és figyelünk rá!
Azért szívesen kipróbálnám, biztos nagyon jó a hangja a gépnek!
További gondtalan csapatást kívánok vele!
Üdv. Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások