Szeretném kérdezni, hogy Renault dCi motorokba is lehet tenni a Spurit?

A magasnyomású dieselekről a termékről menüpontban részletes írásunk van, ha még ezek után is merül fel kérdés a termékhasználattal kapcsolatosan, akkor várjuk.

Tisztelt 'Spuri'! Sok jót hallottam az Önök termékéről. Abszolút szkeptikus vagyok az adalékokkal kapcsolatban, de általam nagyra tisztelt autószerelő ismerősöm nagyon jókat mondott róla. Nekem a fogyasztást 4-5%-al csökkentette,de lehet hogy csak a vezetési szokásom volt más. Mindenesetre jó jel. Amiért viszont írok az nem ez. Az egyik autónk egy Újabb típusú CDI Vito. Sajnos amikor megvettük csak a lóerők számítottak. Most azonban szembesülnöm kellett a magyar üzemanyag minőség és a common rail technológia párosának következményével. Valami úton víz került az üzemanyagba (nem gyanusítok semmilyen kutat) és ez mind a 4 porlasztócsúcsot tönkretette. Ez nekem nagyon sokba került (~500eFt). Ezek után latba vetettem a jövőbeni lehetőségeim és mivel az üzemanyag minőségét nem tudom megváltoztatni, common rail nélküli kisteherautót szinte nem lehet kapni az a megoldás maradt, hogy bízzak az Önök termékében, hiszen ez elméletileg 'diszpergálja' a vizet. Amennyiben ez igaz, állandó felhasználója leszek a SPURInak. Ami viszont a kérdésem, hogy az egyéb hatásai révén ez a folyadék az üzemanyag szűrőben megszűrt koszt nem viszi tovább és így nem okoz kárt a motorban/porlasztókban? Ezt nekem egy neves BOSCH márkaszervízben mondták. Kérem írják meg ezzel kapcsolatban észrevételük/javaslatuk, akár ide, akár emailben. Előre is köszönöm.

T. Cím! Olvastam az 'ETALON és a SPURI keverékei' című ismertetőjüket és sajnos nagyon jól rávilágít a mai aljas politikai hozzáállásra a környezetvédelmet illetően! Ez úton fejezem ki reményem, hogy a mindenkori magyar politikai, -gazdasági negatív hozzáállás miatt a rengeteg külföldre vitt nagyon jó hazai találmányok sorába nem kell beállnia az Önök üzemanyagának?! Félő azonban, hogy a rendkívül gagyi magyar politikai hozzáállás miatt megint nem számíthatunk semmi égrengető változásra... Talán meg kellene találni a lakosság minél szélesebb tájékoztatását ez ügyben, hogy minden autós tudomással bírjon ezen üzemanyagformáról! Az amúgy is érzékeny autós társadalmon keresztül talán mégis lehetne valamiféle pozitív változást elérni?! Remélem így lesz, ehhez kívánok Önöknek további nagyon sok erőt és rendkívüli kitartást!! Üdvözlettel egész csapatuknak: T. Attila

Tisztelt Szaki Kft! Márc. 6-i hozzászólásomban kérdeztem Önöktől, hogy rövid ideig tárolhatom-e a Spurit más márkájú injektor tisztítós flakonban. Azt válaszolták, hogy rövid ideig igen. De sajnos bekövetkezett az amitől féltem. Másfél napig volt a másfajta flakonban és sajnos feloldotta a flakon alját a Spuri, teljesen kilágyult az anyaga és a kimért mennyiség (1dl) nagy része ki is folyt az autó csomagtartójába. Mivel ez az első flakon Spuri amit használok így nincs másik amibe ki tudom mérni a megfelelő mennyiséget. A kérdésen az lenne, hogy megoldható lenne-e, hogy egy üres Spuris flakonhoz hozzájussak valahogy. Nekem a 125ml változat is tökéletesen megfelelne. Ebben szeretném a segítségüket kérni. Előre is köszönöm.

Mi csak a gyártással foglalkozunk. A képviseletek menüpontban, az aktuális megyére kattintva megtalálható a városok szerinti, termékünket forgalmazó üzletek listája.

tőletek tudok rendelni vagy keressek fel valamilyen viszonteladót? előre is köszi

Örömmel vettük, hogy rátaláltál termékünkre! A kék sportosított változat, de működési mechanizmusok hasonlóak. Javaslatom: először a pirosat használd és mikor már érezhető a hatása, csak utána próbáld a kéket, remélhetőleg magad is rájössz a különbségre. Ezután eldönthető, hogy melyiket bírja a pénztárcád.

Üdv én most hallottam először a Spuriról, látom van kék és piros, mi a kettő között a különbség? nekem egy 1.4 16v-s és egy 1.9d- s renaultba kellene, előre is köszi a választ!

A JG-2 (kék színű) esetében 1 év a szavatosság, ami a flakonon található, viszont a sima SPURI-nál (piros) korlátlan.