Üdv !   Írtam egy nagyon hosszú novellát kb 2 hónapja ,de sajnos nem jelent meg :-)    Eindultunk az öreg 86-os  Dodge Caravnnal Görögországba . Jelentem a 4600km-es út alatt az ég világon semmi nem történt ...1500km Lefkadáig ,ott helyben kb 500km-t autóztunk majd átmentünk Kefalóniára ahol kb 1100 km-t mentünk..majd haza ismét 1500....Az 1600-km-ből kb 1000 volt a húzós 10-15% emelkedők,lejtők stb...ott azért a fogyasztás "picit" megnőtt . De alapvetően 11L-es átlagfogyasztással megjártuk az egészet .Rengetegszer voltunk 1000m felett  a csúcs 1617m volt . Végig piros spurival haladtunk . Ahhoz képest hogy 1980 elötti motor ,karbival ,3 sebességes autómata váltóval és kb 1800kg-os súly mellet haladtunk . 5 teli tank elég volt kb 505 Liter. egy piros nagy spuri betakarta az utat. A gyertyák gönyörűek ,az autó a gyári adat alatt min. 1-1,5L-el fogyasztott . Szerintem autópályán 9-9.5 Volt ,a szerpentineken ez felment 13-14 L-re de olyan helyeken mentünk ahol igazából gyalog alig tudtam felmenni . Melegedési gond semmi,a tanácsát megfogadva végig 95-ös ,semmi extra ...A kipufogóvégnél egy fehér papírral megtörölve is tiszta marad a papír ,semmi korom . A spórolásnak betett a görög 1.9 eurós benzin ,de szerencsére macedóniában 450 Ft környékén tudtunk tankolni 2x 110 Litert .  Hogy spóroltunk -e bevallom nem tudom...,de igy 4600km-en ha csak 500 ft-os árral is számolok és 1l-el kevesebbet fogyasztott az 25300 FT mínusz az 1 flakon piros Spuri ára ... Most vissza kéne mennem spuri nélkül :-)

Válasz ugyan még nem érkezett, de leírom mi történt.

A porlasztók alapjárati korrekciója romlott.

A fogyasztás javult.

A hidegindítás utáni rángatás elmúlt.

Autó: 2005 Diesel Mazda

Tisztelt Szaki KFT!

Olyan kérdésem lenne, hogy a Spuri adalékok használhatók üzemanyag stabilizálásra illetve konzerválásra is? Kétütemű láncfűrésznél illetve négyütemű csónakmotornál használnám, mindkettő legalább 5-6 hónapot fog állni. A piros vagy a kék színű Spuri az ideálisabb erre a célra? Illetve kétütemű keveréknél is az 50-60 liter/1 deciliter arány a mérvadó?

Válaszukat előre is köszönöm!

Kedves Csaba!

Alapjában nem javasoljuk a magyar OMW kutak üzemanyagát!

Oka a honlapunkon lévő molekuláris analízis.

De, ha nincs lehetősége másra, akkor a legolcsóbb kaphatót tankoljon itt.

Kevésbé tartalmaz aromás ipari hulladékot ami a magas égési hővel károsítja a motort. (xilol, toluol, anilin, stb. származékokat.)

Ezt jól gondolja, mert minél prémium felé hajlik a benzin, sajnos annál rosszabb a motor tartósság tekintetében.

Röviden nem a versenybenzin a normál járműveknek, azok nem egy pár km-re gyártott versenyautók.

További biztos célba érést kívánok!

Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Tisztelt Farkas Úr,

Ahol prémium benzint említ, az vonatkozik a prémium 95-ös és a prémium 100-as benzinre is? Szlovéniában jelentősen olcsóbb az üzemanyag, de az OMV kutakon nincs is az itthon kapható "sima" 95-ös, hanem csak MaxxMotion-95 van (és persze 100-as is). Ha MaxxMotion95-öst tankolok, akkor gondolom ennek használatakor is javasolt a Spuri adalék.

üdv

P.Cs.

Tisztelt SZAKI Kft!

Van egy 300e km-t futott diesel Mazdám. Amikor hidegen elindulok vele akkor 1000-2000 közötti fordulat tartományban rángat, világoskéken füstöl és összevissza jár. Magasabb fordulaton kisímul, a füst is eltűnik, a csattogás is megszűnik. Amint bemelegszik a motor, az összes nemkívánatos tünet megszűnik

Kiolvastam az élő adatokat a befecskendezőknél és a következőképp alakulnak a korrekciós értékek:

1-es injektor: 0.000

2-es injektor: 1.500

3-as injektor: 2.845 (ami lassan csökken ahogy jár a motor és nézem a képernyőt)

4-es injektor: 0.000

Ezek az értékek eltömődést jelentenek? A Spuri adalék képes a porlasztócsúcsokat kitakarítani? A nulla korrekciós érték lenne a rossz befecskendező, vagy pont fordítva?

Köszönöm megtisztelő válaszát!

Kedves Imre!

Az alapjárati rendellenesség sajnos, már arra utal, hogy a hazugságok kiderültek, hogy nem tesz jót neki.
Remélem nem okozott nagy kárt!
Még visszafordítható a folyamat!
Ha keveset használja a gépet sok kondenzvíz lecsapódás lehet a tankba. Pláne, ha van légtér a tankba.

Plusz a magas 950 C fokos prémium égési hő lehetséges becementálta a kompresszió gyűrűt.
Lassanként kipattintja azt a SPURI-s üzemanyag.
Ez a tapasztalat.
Pláne, ha van légtér a tankba.
Kérem a lehetőségek szerint tele tankkal eltenni a garázsba az autót!

Köszönöm hogy megosztotta tapasztalatát!
Várjuk a további fejleményeket!
Üdvözlettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Tisztelt Kálmán !

Köszönöm a kimerítő válaszát ! A helyzet az hogy most 10 hónapig állt az autó ..havonta 1-2 alkalommal beindítottam megozgattam,és pár alkalommal teljesen ki is fogyott az üzemanyag . A "prémiumbenzin fétis " nálam is működött mindig 100-as benzin volt benne az állás alatt..de csak 5-10 L amit teljesen mindig kifogyasztottam . Fura de nem is volt jó az alapjárat ,be -be böffögött kis kihagyásokkal . 2-3x rá kellett inditanompár pöff után  leállt. Most sima 95-el normálisan viselkedik .Elkezdtem rakni bele a piros spurit.,kicsit megyek vele majd szűrőcsere . 1-2 tankot kijárni nekem bajos mert 110L -es :-)  Inkább kitakarítom a tankot :-) Beszerzem a távhoz szükséges Spurikat ,én is nagyon kíváncsi vagyok bevallom. Most műszaki vizsgán 35. életévében  a szabályozatlan katalizátor,karburátor 95+ piros spurival egy halk pisszenés nélkül vígan átment az autó minden kenőpénz,trükközés mérési csalás nélkül..

Tisztelt Kálmán! 

Tisztelt László!

Igen, lehet, sőt ma már szükséges is adalékolni, mert kb. két tucat benzin jellemzőt javít a SPURI.
Ez a kétütemű motoroknál nagyon hasznosnak bizonyult a tapasztalatok szerint is.
Nem lesznek a szokásos lerakódások, valamint a kétütemű olajok kiválását is megakadályozza.
A szokásos 3 hónap szavatossági időt kitolja minimum újabb 1 évvel.
Ásványi olajat is használhat. Ám a gépkönyv a mérvadó!
Amely gép ritkán van használva, azért évente illik járatni a motort mintegy félórát javaslok.
A SPURI-ba lévő hűtőgél komponens pedig gondoskodik róla, hogy még lokálisan se melegedjen túl a motor.
Nem a gyengébb 2T olajat javítja, hanem az általa okozott kárt küszöböli ki!
Plusz a Spuri a kopáscsökkentői lévén is jótékonyan hat a gépre!
A benzin szavatossági ideje mindenképp azért a tele tankoláson is múlik, hogy minél kevesebb légtér maradjon a tankba!
Köszönöm kérdését!
Remélem teljes körű választ kapott.

Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán