A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció2190 bejegyzés.
írta ekkor 2019.12.28. 21:57 Tisztelt Farkas Kálmán Úr!
Most találtam rá termékükre. 2018-as 1.6 GDI (szívó benzin) motoros KIA C'eed-emben szeretném használni.
Az autó kézikönyvében ez áll: 'Soha ne töltsön az előírttól eltérő üzemanyag rendszer tisztító adalékot az üzemanyag tankba!"
Nem tudok arról, hogy lenne előírt adalék, tehát semmit ne töltsek bele... Viszont az autó állapotát szeretném hosszú távon megőrizni.
Kérdésem, hogy lehet-e bármilyen problémám abból, ha a tiltás ellenére használom a Spurit (műszaki probléma feltételezem, hogy nem lehet, mivel bármilyen autóhoz ajánlják, inkább arra gondolok, hogy okozható-e garanciavesztést)?
Erről a márkaszervizt is meg fogom kérdezni, de tartok tőle, hogy nekik csak az a fontos, hogy a garancia ideje alatt ne adja meg magát az autó és a könyvben írt hivatalos álláspontot fogják ismételni.
Most találtam rá termékükre. 2018-as 1.6 GDI (szívó benzin) motoros KIA C'eed-emben szeretném használni.
Az autó kézikönyvében ez áll: 'Soha ne töltsön az előírttól eltérő üzemanyag rendszer tisztító adalékot az üzemanyag tankba!"
Nem tudok arról, hogy lenne előírt adalék, tehát semmit ne töltsek bele... Viszont az autó állapotát szeretném hosszú távon megőrizni.
Kérdésem, hogy lehet-e bármilyen problémám abból, ha a tiltás ellenére használom a Spurit (műszaki probléma feltételezem, hogy nem lehet, mivel bármilyen autóhoz ajánlják, inkább arra gondolok, hogy okozható-e garanciavesztést)?
Erről a márkaszervizt is meg fogom kérdezni, de tartok tőle, hogy nekik csak az a fontos, hogy a garancia ideje alatt ne adja meg magát az autó és a könyvben írt hivatalos álláspontot fogják ismételni.
írta ekkor 2019.12.23. 21:18 Tisztelt Farkas Úr és csapata!
Köszönöm egészéves lelkiismeretes munkájukat!
Kellemes ünnepeket és eladásokban, sikerekben, de legfőképp egészségben gazdag új esztendőt kívánok!
Példaértékű a termékükhöz és vásárlóikhoz való pozitív hozzáállásuk. Kívánom, hogy ez a jövőben is így maradjon!
Üdvözlettel:
Zoltán
Köszönöm egészéves lelkiismeretes munkájukat!
Kellemes ünnepeket és eladásokban, sikerekben, de legfőképp egészségben gazdag új esztendőt kívánok!
Példaértékű a termékükhöz és vásárlóikhoz való pozitív hozzáállásuk. Kívánom, hogy ez a jövőben is így maradjon!
Üdvözlettel:
Zoltán
írta ekkor 2019.12.15. 20:37 Kedves László!
Ha télire elteszi a SPURI-val kezelt üzemanyagot, biztos lehet benne, hogy azonnal indul a gép tavasszal!
Másrészt pedig nem ismerünk becsületes olyan adalékot, mely mintegy 170 alkotórész komponenssel kipótolva megoldaná ezt a problémát!
Romlásgátló, szavassági idő kitoló szert egyébként nem ismerünk! Ha Őn mégis talál, szívesen megismerkednénk vele! Ugyanis 26 évvel ezelőtt ezt a tulajdonságot még semmibe se nézték, mikor mikor mink gőzerővel dolgoztunk azért, hogy megoldjuk a problémát!
Mivel külön ezt nem éri meg kifejleszteni, ezért a komplex multifunkció felé fordultunk. Ez azt jelenti, hogy egy választott komponens a legfontosabb mintegy 40 üzemanyag jellemzőből legalább egy tucatnyit kell, hogy javítson!
Nos ezen a nyomvonalon kell elképzelni a becsületes fejlesztéseket!
Összegezve a SPURI teszi a dolgát, bízhat benne, mert motoros társadalom igényes több százezres népes tábora több évtizede sikeresen alkalmazza!
Önnek is hatni fog, bármilyen járműbe!
Köszönöm kérdését, tavasszal találkozunk!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Ha télire elteszi a SPURI-val kezelt üzemanyagot, biztos lehet benne, hogy azonnal indul a gép tavasszal!
Másrészt pedig nem ismerünk becsületes olyan adalékot, mely mintegy 170 alkotórész komponenssel kipótolva megoldaná ezt a problémát!
Romlásgátló, szavassági idő kitoló szert egyébként nem ismerünk! Ha Őn mégis talál, szívesen megismerkednénk vele! Ugyanis 26 évvel ezelőtt ezt a tulajdonságot még semmibe se nézték, mikor mikor mink gőzerővel dolgoztunk azért, hogy megoldjuk a problémát!
Mivel külön ezt nem éri meg kifejleszteni, ezért a komplex multifunkció felé fordultunk. Ez azt jelenti, hogy egy választott komponens a legfontosabb mintegy 40 üzemanyag jellemzőből legalább egy tucatnyit kell, hogy javítson!
Nos ezen a nyomvonalon kell elképzelni a becsületes fejlesztéseket!
Összegezve a SPURI teszi a dolgát, bízhat benne, mert motoros társadalom igényes több százezres népes tábora több évtizede sikeresen alkalmazza!
Önnek is hatni fog, bármilyen járműbe!
Köszönöm kérdését, tavasszal találkozunk!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
írta ekkor 2019.12.15. 20:21 Kedves Mihály!
Ön egy régi vásárlónk, totál biztonságba van!
Ezt előre kiveséztük 2014-ben! A cikk 95%-ban igaz, hogy most van szükség csak a SPURI-ra! https://spuri-adalek.hu/content/view/225/1/
Aki adalékolja folyamatosan a SPURI-t nem lesz semmi gondja!
Azonban, fizikailag a rengetegszer
újra krakkolt kutaknál kapható üzemanyagot analizálnunk kell, és napokon belül hozzá gyártjuk a SPURI-t. Egyenlőre szó sincs, hogy a kormány valamilyen intézkedést ez irányba tett. Csak szlovákiáról tudunk, ahol rögtön hatalmas kereslek mutatkozik a SPURI iránt! Sajnos a legtöbb magyar nem ilyenek, mit Ön, hogy gondoskodna előre az autójáról, hogy ne mennyen tönkre, és ne kelljen a prémium üzemanyagot használni. Megsúgom, összességben az E10 környezet szennyezőbb, mint a normál 95 ös benzin! Tehát türelem, várjuk ki a végét! Ez a etanol termelők csődjéről szól! Hiszen az E85 is egy hatalmas tévedés volt! De ezt is előre
megmondtuk!
Kérem olvassa el kérem az összes cikket, ami megjelent oldalunkon, és szépen összeáll a kép a történésekről.
Ön egy régi vásárlónk, totál biztonságba van!
Ezt előre kiveséztük 2014-ben! A cikk 95%-ban igaz, hogy most van szükség csak a SPURI-ra! https://spuri-adalek.hu/content/view/225/1/
Aki adalékolja folyamatosan a SPURI-t nem lesz semmi gondja!
Azonban, fizikailag a rengetegszer
újra krakkolt kutaknál kapható üzemanyagot analizálnunk kell, és napokon belül hozzá gyártjuk a SPURI-t. Egyenlőre szó sincs, hogy a kormány valamilyen intézkedést ez irányba tett. Csak szlovákiáról tudunk, ahol rögtön hatalmas kereslek mutatkozik a SPURI iránt! Sajnos a legtöbb magyar nem ilyenek, mit Ön, hogy gondoskodna előre az autójáról, hogy ne mennyen tönkre, és ne kelljen a prémium üzemanyagot használni. Megsúgom, összességben az E10 környezet szennyezőbb, mint a normál 95 ös benzin! Tehát türelem, várjuk ki a végét! Ez a etanol termelők csődjéről szól! Hiszen az E85 is egy hatalmas tévedés volt! De ezt is előre
megmondtuk!
Kérem olvassa el kérem az összes cikket, ami megjelent oldalunkon, és szépen összeáll a kép a történésekről.
írta ekkor 2019.12.14. 13:24 Üdvözletem,
Had kérdezzem a véleményét a mostani üzemanyag-témakörben, pontosabban, a januártól tankolható E10-zel kapcsolatban.
mindenkit riogatnak, miszerint a régebbi autók/motorok nem nagyon fogják tolerálni
mindenki a prémium üzemanyagokat szorgalmazza ezekbe, mert ugye azoknál csak az 5 V/V% marad az arány
mi ebből az igazság és a Spuri miként fog ezzel megbírkózni?
előre is köszönöm
Had kérdezzem a véleményét a mostani üzemanyag-témakörben, pontosabban, a januártól tankolható E10-zel kapcsolatban.
mindenkit riogatnak, miszerint a régebbi autók/motorok nem nagyon fogják tolerálni
mindenki a prémium üzemanyagokat szorgalmazza ezekbe, mert ugye azoknál csak az 5 V/V% marad az arány
mi ebből az igazság és a Spuri miként fog ezzel megbírkózni?
előre is köszönöm
írta ekkor 2019.12.14. 12:31 Szeretném megkérdezni hogy a Spuri üzemanyagstabilizátorként is hatásos lehet?
Ugyanis télire eltettem a motorkerékpáromat és öntöttem bele spurit.
Vagy kimondottan olyan adalék után nézzek ami hónapokra is megőrzi a benzin "frissességét"?
Ugyanis télire eltettem a motorkerékpáromat és öntöttem bele spurit.
Vagy kimondottan olyan adalék után nézzek ami hónapokra is megőrzi a benzin "frissességét"?
írta ekkor 2019.12.06. 13:50 Kedves Ferenc!
Élvezettel olvastam izgalmas sorait. Nagyon jó érzés, hogy a folyamatos fejlesztéseink eredményesek.
Az csupán egy dolog, hogy valamiből meg kell élni a kollégáinkkal együtt, de nagyobb dolog az, hogy a vásárlóink valóban tudják értékelni az erőfeszítésünk.
Rövid az élet, és sikerélmény nélkül mit sem ér!
Sajnos az adalék iparág egész Európában, sőt a világon, egy nagy csalásra alapozik.
Adnak az üzemanyaghoz a széles 40db jellemzőhöz 1 komponensből egy parányi kicsit, ami semmit nem ér.
Így lejáratva az igazi üzemanyag adalékolást.
Ebből következik, hogy nekünk egyenként meg kell meggyőzni az embereket hogy igenis jó minőséget eredményez a SPURI használata.
Ezzel az adalékolási kultúrát teremtjük meg, immáron 26 éve!
Látja, Ferenc akkor fordult Ön is a SPURI-hoz, mikor már szinte más megoldás nem volt.
Pedig a jó üzemanyag fogalom! Egészen a verseny benzinig, mely minimum 2000Ft/liter.
Nem rovom fel senkinek, hogy nem hisz bennünk, hogy mi becsületesek vagyunk.
Hiszen sok tankolás után derül ki, hogy hibamentes az autó.
És még akkor is rálehet fogni, hogy mert jó autót vásárolt.
Sajnos nem tudják, mit tankolnak az emberek. Megmondom tömeg terméket, mely épp a használhatósági minimumot üti meg nagy nehezen!
Sajnos ettől beteg is lesz az autó csak várja ki. Ha mi is moslék ételt eszünk, akkor hamar megbetegszünk!
Ilyesmi a hasonlatom. És még most jön a igazi moslék, mert ezt már máshogy nem tudom illetni!
Az igazi gyengítetlen benzint megszüntették, tettek bele plusz 5% ETANOLT. (Egyéb iránt ezért is lehetett az ön kálváriája.)
Most ezt is kitiltják, és a legolcsóbb az E10 lesz!
Ebből még több motor besokall majd! Nem erre tervezték!
Mert nyilván lehet etanol motort tervezni, de ezek nem azok.
Az más kérdés, hogy annyival többet, fogyaszt, és hamarabb elkopik, ezért nem gazdaságos!
Gondoljon a gyenge fűtőértékre, mely témát már a honlapunkon cikkben kiveséztük!
Egyet azért tudok, a környezet védelme érdekében ez csak ámítás ami ezzel kapcsolatban folyik!
Hamar tönkrement autót újat venni, ez ám az igazi környezeti kár!!!!!
Persze ezt nem igazán tudják, vagy nem értik meg az emberek, de majd egyszer talán!
Addig is azért dolgozunk, hogy a legújabb motorokhoz illesszük az üzemanyagot, a lehető legolcsóbb adalékkal.
Még egyszer köszönöm szépen, azt, hogy leírta nekünk a történetét, igen tanúságos volt.
Azt kívánok Önnek, hogy mindig célba érjen, és természetesen balesetmentesen.
Üdvözlettel, a SZAKI Kft. kollégái nevében Farkas Kálmán fejlesztőmérnök
Élvezettel olvastam izgalmas sorait. Nagyon jó érzés, hogy a folyamatos fejlesztéseink eredményesek.
Az csupán egy dolog, hogy valamiből meg kell élni a kollégáinkkal együtt, de nagyobb dolog az, hogy a vásárlóink valóban tudják értékelni az erőfeszítésünk.
Rövid az élet, és sikerélmény nélkül mit sem ér!
Sajnos az adalék iparág egész Európában, sőt a világon, egy nagy csalásra alapozik.
Adnak az üzemanyaghoz a széles 40db jellemzőhöz 1 komponensből egy parányi kicsit, ami semmit nem ér.
Így lejáratva az igazi üzemanyag adalékolást.
Ebből következik, hogy nekünk egyenként meg kell meggyőzni az embereket hogy igenis jó minőséget eredményez a SPURI használata.
Ezzel az adalékolási kultúrát teremtjük meg, immáron 26 éve!
Látja, Ferenc akkor fordult Ön is a SPURI-hoz, mikor már szinte más megoldás nem volt.
Pedig a jó üzemanyag fogalom! Egészen a verseny benzinig, mely minimum 2000Ft/liter.
Nem rovom fel senkinek, hogy nem hisz bennünk, hogy mi becsületesek vagyunk.
Hiszen sok tankolás után derül ki, hogy hibamentes az autó.
És még akkor is rálehet fogni, hogy mert jó autót vásárolt.
Sajnos nem tudják, mit tankolnak az emberek. Megmondom tömeg terméket, mely épp a használhatósági minimumot üti meg nagy nehezen!
Sajnos ettől beteg is lesz az autó csak várja ki. Ha mi is moslék ételt eszünk, akkor hamar megbetegszünk!
Ilyesmi a hasonlatom. És még most jön a igazi moslék, mert ezt már máshogy nem tudom illetni!
Az igazi gyengítetlen benzint megszüntették, tettek bele plusz 5% ETANOLT. (Egyéb iránt ezért is lehetett az ön kálváriája.)
Most ezt is kitiltják, és a legolcsóbb az E10 lesz!
Ebből még több motor besokall majd! Nem erre tervezték!
Mert nyilván lehet etanol motort tervezni, de ezek nem azok.
Az más kérdés, hogy annyival többet, fogyaszt, és hamarabb elkopik, ezért nem gazdaságos!
Gondoljon a gyenge fűtőértékre, mely témát már a honlapunkon cikkben kiveséztük!
Egyet azért tudok, a környezet védelme érdekében ez csak ámítás ami ezzel kapcsolatban folyik!
Hamar tönkrement autót újat venni, ez ám az igazi környezeti kár!!!!!
Persze ezt nem igazán tudják, vagy nem értik meg az emberek, de majd egyszer talán!
Addig is azért dolgozunk, hogy a legújabb motorokhoz illesszük az üzemanyagot, a lehető legolcsóbb adalékkal.
Még egyszer köszönöm szépen, azt, hogy leírta nekünk a történetét, igen tanúságos volt.
Azt kívánok Önnek, hogy mindig célba érjen, és természetesen balesetmentesen.
Üdvözlettel, a SZAKI Kft. kollégái nevében Farkas Kálmán fejlesztőmérnök
írta ekkor 2019.12.06. 13:49 Tisztelt Hölgyem/Uram!
Adott egy 7 éves benzines autóm, folyamatosan karbantartott, sőt,
még túlzásba is vittem a gondoskodás. Mindezek ellenére 8 hónapja
check engine jelzett, kiolvastattam, P0302-P0304 hibakóddal 2-es, 4-es
hengerben szakaszos gyújtáskimaradást olvasott a kódolvasó. Az
autó nem produkált hibát, nem rángatott, nem 3 hengerezett, nem
nőtt a fogyasztás és semmi egyéb, ezért tünet nélkül a
szerelőknek nem volt könnyű dolguk. Kezdtük gyertyacserével, a hiba
visszajött. Márkaszerviz volt a következő lépés, ahol a 2-es és
4-es trafót felcserélték az 1-3-al. Hibát nem vitte át, marad a
2-4-ben. Ekkor azt mondták 600e Ft-ért motorvezérlő csere, ami miatt
elveszett a bizalmam a márkaszervizben. Utána egy garázsában
szerelő, de ajánlások alapján az autóm típusára szakosodott
szerelőhöz mentem. Ő belenézett a gyertákba, kiderítette, hogy nem
ebbe való, de „szerencsére" nála van NGK, hadd szóljon,
cseréljük ki. Kicseréltük, a hiba egy idő után megint vissza
jött. Bementem egy Bosh Car szervizbe (mai napig Ők a szerelőim),
ahol a kartergázcső műanyag vége el volt fáradva, kicserélték,
jó ideig nem is jelentkezett a hiba, aztán megint csak előjött.
Leszedték a szelepfedelet a kérésemre, belenéztek, a motor olyan,
mint az új, nem engedték, hogy szétszedessem velük, de felhívtak,
hogy a gyertyák totál fáradtak, vagyis az újként kapott gyertyák
elhasználtak voltak. Tettek bele nekem újat, és megmérték a
szelephézagokat is az enyhén dízeles hangja miatt, de azok gyári
értéken vannak. A belevaló, új gyertyákkal a kopogás drasztikusan
csökkent. Sajnos a hiba ezek után is jelentkezett. Minden szenzort,
még azokat is, amiknek nem lehet köze hozzá megmérték és
hibátlanok. A kálváriám során közel 800e Ft és rengeteg idő ment
el olyan javításokra, amik nem voltak indokoltak a hiba
szempontjából. Mivel az autó nem produkált hibát, a check engine
lámpa magától kialudt pár indítás után, kezdtem beletörődni,
hogy hiba nincs, csak valami apróság. Szerelőm említette, hogy még
az üzemanyagrendszert fogják megvizsgálni. Ekkor olvastam a
spuriról, rendeltem egy 10db-os csomagot. Első tankolás után még
felvillant a check, már a 4. tankoláson vagyok túl, olyan mértékű
igénybevételt kapott ezalatt, amitől minimum 5X jeleznie kellett
volna, de semmi. A csodaszeretek valamit helyre tett nekem, ekkora
kálvária után azt hiszem a terméketek volt a megoldás egy része.
Nyilván, szét fogom szedetni, injektort kitisztíttatom, cserélünk
üzemanyagszűrőt és pumpát is, de egyrészt segített az autón,
másrészt kizárásos alapon közelebb vitt a diagnózis
felállításához. Hamarosan megérkezik az új autóm a szalonba, de
egy biztos, kezdetektől spuriztatom majd és a mostani, ami családban
marad, fogja kapni élete végéig!
Nem tudom mit művel ez a cucc, de nem is kell tudnom, csak azt, hogy
valóban jótékonyan hat a motorra.
Köszönöm Nektek, sose hagyjátok abba a gyártását! Lett egy új
törzsvevőtök. Hetente 1-2 tank benzint használok el, fogy rendesen,
a következő rendelésem az 5L-es lesz!
Köszönöm,
Bleszák Feri
Adott egy 7 éves benzines autóm, folyamatosan karbantartott, sőt,
még túlzásba is vittem a gondoskodás. Mindezek ellenére 8 hónapja
check engine jelzett, kiolvastattam, P0302-P0304 hibakóddal 2-es, 4-es
hengerben szakaszos gyújtáskimaradást olvasott a kódolvasó. Az
autó nem produkált hibát, nem rángatott, nem 3 hengerezett, nem
nőtt a fogyasztás és semmi egyéb, ezért tünet nélkül a
szerelőknek nem volt könnyű dolguk. Kezdtük gyertyacserével, a hiba
visszajött. Márkaszerviz volt a következő lépés, ahol a 2-es és
4-es trafót felcserélték az 1-3-al. Hibát nem vitte át, marad a
2-4-ben. Ekkor azt mondták 600e Ft-ért motorvezérlő csere, ami miatt
elveszett a bizalmam a márkaszervizben. Utána egy garázsában
szerelő, de ajánlások alapján az autóm típusára szakosodott
szerelőhöz mentem. Ő belenézett a gyertákba, kiderítette, hogy nem
ebbe való, de „szerencsére" nála van NGK, hadd szóljon,
cseréljük ki. Kicseréltük, a hiba egy idő után megint vissza
jött. Bementem egy Bosh Car szervizbe (mai napig Ők a szerelőim),
ahol a kartergázcső műanyag vége el volt fáradva, kicserélték,
jó ideig nem is jelentkezett a hiba, aztán megint csak előjött.
Leszedték a szelepfedelet a kérésemre, belenéztek, a motor olyan,
mint az új, nem engedték, hogy szétszedessem velük, de felhívtak,
hogy a gyertyák totál fáradtak, vagyis az újként kapott gyertyák
elhasználtak voltak. Tettek bele nekem újat, és megmérték a
szelephézagokat is az enyhén dízeles hangja miatt, de azok gyári
értéken vannak. A belevaló, új gyertyákkal a kopogás drasztikusan
csökkent. Sajnos a hiba ezek után is jelentkezett. Minden szenzort,
még azokat is, amiknek nem lehet köze hozzá megmérték és
hibátlanok. A kálváriám során közel 800e Ft és rengeteg idő ment
el olyan javításokra, amik nem voltak indokoltak a hiba
szempontjából. Mivel az autó nem produkált hibát, a check engine
lámpa magától kialudt pár indítás után, kezdtem beletörődni,
hogy hiba nincs, csak valami apróság. Szerelőm említette, hogy még
az üzemanyagrendszert fogják megvizsgálni. Ekkor olvastam a
spuriról, rendeltem egy 10db-os csomagot. Első tankolás után még
felvillant a check, már a 4. tankoláson vagyok túl, olyan mértékű
igénybevételt kapott ezalatt, amitől minimum 5X jeleznie kellett
volna, de semmi. A csodaszeretek valamit helyre tett nekem, ekkora
kálvária után azt hiszem a terméketek volt a megoldás egy része.
Nyilván, szét fogom szedetni, injektort kitisztíttatom, cserélünk
üzemanyagszűrőt és pumpát is, de egyrészt segített az autón,
másrészt kizárásos alapon közelebb vitt a diagnózis
felállításához. Hamarosan megérkezik az új autóm a szalonba, de
egy biztos, kezdetektől spuriztatom majd és a mostani, ami családban
marad, fogja kapni élete végéig!
Nem tudom mit művel ez a cucc, de nem is kell tudnom, csak azt, hogy
valóban jótékonyan hat a motorra.
Köszönöm Nektek, sose hagyjátok abba a gyártását! Lett egy új
törzsvevőtök. Hetente 1-2 tank benzint használok el, fogy rendesen,
a következő rendelésem az 5L-es lesz!
Köszönöm,
Bleszák Feri
írta ekkor 2019.11.25. 10:21 Kedves Attila!
Azért vagyunk, hogy segítsünk, minél hatékonyabban felhasználni a SPURI adalékunkat.
A felhasználóink hosszú távú megelégedettsége nekünk a legfontosabb.
Biztos célba érést kívánok a SPURI-val.
Tisztelettel, Farkas Kálmán
.
Azért vagyunk, hogy segítsünk, minél hatékonyabban felhasználni a SPURI adalékunkat.
A felhasználóink hosszú távú megelégedettsége nekünk a legfontosabb.
Biztos célba érést kívánok a SPURI-val.
Tisztelettel, Farkas Kálmán
.
írta ekkor 2019.11.18. 21:54 Kedves Kálmán,
Értem, és mint fejlesztőmérnök, azt kell mondanom valószínűleg igaza van, nekem is türelmesebbnek kell lennem. A hónolást nehezen tudom elképzelni, ebben az új motorban már krómnitrid/karbonitrid bevonat van a henger belsejében az edzett acélbetét helyett, a puha alapfelület meg nem polírozható tökéletesen, így keletkezhet a hónoltnak tűnő felület. A kopás elméletileg elhanyagolható a bevonat miatt, a vékony fal miatt intenzívebb a hűtés is, és az ön által jelzett bekopás is más mint régen, talán be sem következik, csak meg ne sérüljön a felület egy közel gyémánt keménységű egyszerű homokszemtől mert ugye nem javítható... És igen, van két gyerekem is, ezért is tudom, hogy a türelem nagy erény! Természetesen továbbra is kitartok a termék mellett, nagyon köszönöm a kimerítő válaszát!
Értem, és mint fejlesztőmérnök, azt kell mondanom valószínűleg igaza van, nekem is türelmesebbnek kell lennem. A hónolást nehezen tudom elképzelni, ebben az új motorban már krómnitrid/karbonitrid bevonat van a henger belsejében az edzett acélbetét helyett, a puha alapfelület meg nem polírozható tökéletesen, így keletkezhet a hónoltnak tűnő felület. A kopás elméletileg elhanyagolható a bevonat miatt, a vékony fal miatt intenzívebb a hűtés is, és az ön által jelzett bekopás is más mint régen, talán be sem következik, csak meg ne sérüljön a felület egy közel gyémánt keménységű egyszerű homokszemtől mert ugye nem javítható... És igen, van két gyerekem is, ezért is tudom, hogy a türelem nagy erény! Természetesen továbbra is kitartok a termék mellett, nagyon köszönöm a kimerítő válaszát!
írta ekkor 2019.11.02. 16:57 Kedves Attila!
Új autója van, így ez még nincs összecsiszolódva, bekoptatva. Átlag 50ezer kilométerig egyre jobb lesz a gép. Ez a kipufogóban ez természetes is. Több motorolaj jut az égéstérbe! Teljesen normális dolog. Meg fog szűnni!
Másrészt egyre több gyár, és autómárka a henger oldalfal perforációját alkalmazza, a honolás mellett. Elmélet szerint több motorolaj marad a golyó nyomott üregecskékbe, ami azért hasznos, mert a legfelső gyűrűhöz, a kompresszió gyűrűhöz is több jut a kenőanyagból! Lévén ők is tudják a szomorú tényt, hogy a mai üzemanyagból erre nem számíthatnak, a rengeteg újra krakkolás, és bio tartalom miatt. Tehát az égéstérbe bejut a motorolaj. Hamumentes motorolajat ezért írja elő a gyár! Hogy ne jusson a kipufogó rendszerbe hamu!
Nos a folyamat nem áll meg, de normalizálódik, egy minimum szinten a motor virágkoráig. Később ahogy kopnak a gyűrűk, a hengerfalba lévő mélyedések is kisebbek lesznek. Tehát ily módon önszabályzósan kopik a motor.
Sok kilóméter, és indítgatás után, ha nem lesz friss a gép, akkor elmúlik a túlzott motorolaj bejutás, ki fog szürkülni a kipufogó cső vége! Ezt garantálom!
Azért megjegyezném, hogy a SPURI új gépnél, nem csak a kopáscsökkentők, hűtőgél, szortimentizációval, stb, tud segíteni a bejáratási időszakban, hanem a motorolaj elégetésében. Így nem fognak az érzékelők meghibásodni, hamis jelet adni, valamint nem lesz annyi lerakódás a motorba, és a kipufogó rendszerbe sem! Az a tapasztalatunk, hogy lazán kötött koromrészek keletkeznek, így nem lesz makacs beégés, amit később nem takarít már le semmiféle adalék.
El fog múlni rövidesen a kormos csővég, de SPURI nélkül bizony a mostani gépeknél ez van úgy, hogy állandó! Sajnos!
A türelmes válaszokra azt tudom mondani, hogyha van gyereke, tudja, hogy érdemes elmagyarázni, neki, mit miért teszünk, így legközelebb jobb kedvvel, és tudatosan fog cselekedni! Nos ezt teszem én is az autósok társadalmának kell bizony némi üzemeltetési ismeret, hogy sokáig tartson az autója, és keveset kelljen szervizbe hordani.
Szívem szerint a jogosítványhoz 4-6 óra ilyen típusú órákat is tartani kellene. Már csak a környezet tudatos autó üzemeltetése miatt! No meg a pénztárcája védelmében. Addig is marad a szervizes emberektől hallott, a szomszédból kapott tanácsok. Néha azért ezek sem szakszerűek valljuk be! Akit érdekel persze ma már lehet olvasni minden témában az interneten.
Remélem küldetésem, ami a mai napra szólt, elérte célját.
Köszönöm felvetését, lám igen érdekes volt, melyet nem közöltek Önnel, mikor kifizette az autót a szalonba!
Vigyázzon az új autójára továbbra is, és balesetmentes közlekedést kívánok vele!
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
Új autója van, így ez még nincs összecsiszolódva, bekoptatva. Átlag 50ezer kilométerig egyre jobb lesz a gép. Ez a kipufogóban ez természetes is. Több motorolaj jut az égéstérbe! Teljesen normális dolog. Meg fog szűnni!
Másrészt egyre több gyár, és autómárka a henger oldalfal perforációját alkalmazza, a honolás mellett. Elmélet szerint több motorolaj marad a golyó nyomott üregecskékbe, ami azért hasznos, mert a legfelső gyűrűhöz, a kompresszió gyűrűhöz is több jut a kenőanyagból! Lévén ők is tudják a szomorú tényt, hogy a mai üzemanyagból erre nem számíthatnak, a rengeteg újra krakkolás, és bio tartalom miatt. Tehát az égéstérbe bejut a motorolaj. Hamumentes motorolajat ezért írja elő a gyár! Hogy ne jusson a kipufogó rendszerbe hamu!
Nos a folyamat nem áll meg, de normalizálódik, egy minimum szinten a motor virágkoráig. Később ahogy kopnak a gyűrűk, a hengerfalba lévő mélyedések is kisebbek lesznek. Tehát ily módon önszabályzósan kopik a motor.
Sok kilóméter, és indítgatás után, ha nem lesz friss a gép, akkor elmúlik a túlzott motorolaj bejutás, ki fog szürkülni a kipufogó cső vége! Ezt garantálom!
Azért megjegyezném, hogy a SPURI új gépnél, nem csak a kopáscsökkentők, hűtőgél, szortimentizációval, stb, tud segíteni a bejáratási időszakban, hanem a motorolaj elégetésében. Így nem fognak az érzékelők meghibásodni, hamis jelet adni, valamint nem lesz annyi lerakódás a motorba, és a kipufogó rendszerbe sem! Az a tapasztalatunk, hogy lazán kötött koromrészek keletkeznek, így nem lesz makacs beégés, amit később nem takarít már le semmiféle adalék.
El fog múlni rövidesen a kormos csővég, de SPURI nélkül bizony a mostani gépeknél ez van úgy, hogy állandó! Sajnos!
A türelmes válaszokra azt tudom mondani, hogyha van gyereke, tudja, hogy érdemes elmagyarázni, neki, mit miért teszünk, így legközelebb jobb kedvvel, és tudatosan fog cselekedni! Nos ezt teszem én is az autósok társadalmának kell bizony némi üzemeltetési ismeret, hogy sokáig tartson az autója, és keveset kelljen szervizbe hordani.
Szívem szerint a jogosítványhoz 4-6 óra ilyen típusú órákat is tartani kellene. Már csak a környezet tudatos autó üzemeltetése miatt! No meg a pénztárcája védelmében. Addig is marad a szervizes emberektől hallott, a szomszédból kapott tanácsok. Néha azért ezek sem szakszerűek valljuk be! Akit érdekel persze ma már lehet olvasni minden témában az interneten.
Remélem küldetésem, ami a mai napra szólt, elérte célját.
Köszönöm felvetését, lám igen érdekes volt, melyet nem közöltek Önnel, mikor kifizette az autót a szalonba!
Vigyázzon az új autójára továbbra is, és balesetmentes közlekedést kívánok vele!
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
írta ekkor 2019.10.30. 09:56 Kedves Csucsu!
A problémás csomag kárpótlása ügyében kérem, vegye fel velem a kapcsolatot!
309030486
makragyozo@gmail.com
Köszönöm.
Üdvözlettel,
Makra Győző
A problémás csomag kárpótlása ügyében kérem, vegye fel velem a kapcsolatot!
309030486
makragyozo@gmail.com
Köszönöm.
Üdvözlettel,
Makra Győző
írta ekkor 2019.10.29. 11:29 Tisztelt Farkas Úr !
A problémás csomagot a spuribolt.hu oldalon rendeltem meg.
A problémás csomagot a spuribolt.hu oldalon rendeltem meg.
írta ekkor 2019.10.28. 21:16 Kedves Kálmán!
Vissza olvastam néhány évnyi mennyiséget a fórumon. Elismerésem a türelméért és a kitartásért, amikor több századik alkalommal is ugyanolyan kedvesen és lelkesen válaszol ugyanarra a két kérdésre: beleönthetem-e, és a mennyit öntsek bele. A válasz, hogy bele bármilyen üzemanyagba, bármilyen adalék mellé és maximum másfél szeres adagolással. Mindez száz oldalon át minden variációban. Nekem biztosan nem lenne ennyi türelmem. Még egyszer gratulálok.
Én a piros spuri+MOL95 használom az új turbó benzines autómhoz állandó másfél szeres adagban a legelső tankolás óta. Jól megy és kitűnő a fogyasztás, de a kipufogó kormos az első 3000km után is, én erről kérném a véleményét, előre is köszönöm!
Vissza olvastam néhány évnyi mennyiséget a fórumon. Elismerésem a türelméért és a kitartásért, amikor több századik alkalommal is ugyanolyan kedvesen és lelkesen válaszol ugyanarra a két kérdésre: beleönthetem-e, és a mennyit öntsek bele. A válasz, hogy bele bármilyen üzemanyagba, bármilyen adalék mellé és maximum másfél szeres adagolással. Mindez száz oldalon át minden variációban. Nekem biztosan nem lenne ennyi türelmem. Még egyszer gratulálok.
Én a piros spuri+MOL95 használom az új turbó benzines autómhoz állandó másfél szeres adagban a legelső tankolás óta. Jól megy és kitűnő a fogyasztás, de a kipufogó kormos az első 3000km után is, én erről kérném a véleményét, előre is köszönöm!
írta ekkor 2019.10.26. 11:43 Kedves JHN, Kapuvárról!
A legtökéletesebb oxidációs folyamatokat, melyben van némi redukciós is, a SPURI JG-2 SPORT adalékkal lehet elérni! Ha megteheti a 3ezrelék a legjobb. Paraméterei úgy vannak szerkesztve, hogy széles spektrumú szortimentizációval oldja meg! Minden van benne, ami a rengetegszer újra krakkolt üzemanyagba sok egyforma molekula származék gátolja az egymásba öltődő lángterjedési folyamatot. továbbá a mintegy negyvenféle minőségi jellemzőjét emeljük a gázolajnak is!
A prémium üzemanyagokról őszintén című itteni cikkünkbe megírtuk az analizációnk eredményét. Röviden: NEM JAVASOLJUK!
Semelyik olajtársaság ilyen reklámmal ellátott termékét sem! Normál gázolaj MOL kút, és SPURI. A legegészségesebb kombináció! Itt a vendégkönyvbe vissza lapozva is talál ebben a témában válaszokat. A majd kétezer vendégkönyvi bejegyzésből számos vásárló kérdezett a PRÉMIUM üzemanyagokról! Nos ezekbe van kifejtve, hogy vizsgálataink milyen eredményt hozott!
Továbbá több neves autós fórum is tesztelgetett prémium üzemanyagokat, és nem hozott ki semmi előnyt ezekből az égig felmagasztalt szuper folyadékokból. Sőt, mondhatnám, hogy igen káros a többszöri használatuk. A fokozott "BIO OLAJ" tartalom persze, hogy növeli a cetán számot, de a zsírsav tartalma pedig alattomosan sunyin, szép lassan tönkre teszi a gépet!
Talán ennyit dióhéjban, remélem elegendő infó volt, azonban a főoldalról több cikket is talál mely felkeltheti érdeklődését!
Köszönöm kérdését! További biztonságos célba érést kívánok!
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
A legtökéletesebb oxidációs folyamatokat, melyben van némi redukciós is, a SPURI JG-2 SPORT adalékkal lehet elérni! Ha megteheti a 3ezrelék a legjobb. Paraméterei úgy vannak szerkesztve, hogy széles spektrumú szortimentizációval oldja meg! Minden van benne, ami a rengetegszer újra krakkolt üzemanyagba sok egyforma molekula származék gátolja az egymásba öltődő lángterjedési folyamatot. továbbá a mintegy negyvenféle minőségi jellemzőjét emeljük a gázolajnak is!
A prémium üzemanyagokról őszintén című itteni cikkünkbe megírtuk az analizációnk eredményét. Röviden: NEM JAVASOLJUK!
Semelyik olajtársaság ilyen reklámmal ellátott termékét sem! Normál gázolaj MOL kút, és SPURI. A legegészségesebb kombináció! Itt a vendégkönyvbe vissza lapozva is talál ebben a témában válaszokat. A majd kétezer vendégkönyvi bejegyzésből számos vásárló kérdezett a PRÉMIUM üzemanyagokról! Nos ezekbe van kifejtve, hogy vizsgálataink milyen eredményt hozott!
Továbbá több neves autós fórum is tesztelgetett prémium üzemanyagokat, és nem hozott ki semmi előnyt ezekből az égig felmagasztalt szuper folyadékokból. Sőt, mondhatnám, hogy igen káros a többszöri használatuk. A fokozott "BIO OLAJ" tartalom persze, hogy növeli a cetán számot, de a zsírsav tartalma pedig alattomosan sunyin, szép lassan tönkre teszi a gépet!
Talán ennyit dióhéjban, remélem elegendő infó volt, azonban a főoldalról több cikket is talál mely felkeltheti érdeklődését!
Köszönöm kérdését! További biztonságos célba érést kívánok!
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
írta ekkor 2019.10.26. 10:00 Szeretném megkérdezni, hogy melyik színű spurival lehet elérni a "legtisztább" kipuffogó gázat diesel autó esetében?
Ezen kívül fokozható-e ez a tisztítás prémium üzemanyaggal kombinálva? Ha le lehet írni akkor melyik ilyen prémium üzemanyaggal érdemes használni?
Ezen kívül fokozható-e ez a tisztítás prémium üzemanyaggal kombinálva? Ha le lehet írni akkor melyik ilyen prémium üzemanyaggal érdemes használni?
írta ekkor 2019.10.25. 21:58 Kedves SZAKI Kft!
Már megint vagy 2000 km-ig nem használtam a Spurit. Majd mikor beletöltöttem, 80-100km után. 🙂 De csak nevetek. Csendes(ebb) húz(jobban) és ennyi! 🙂
Köszönöm!
Logan dCi 264e km
Már megint vagy 2000 km-ig nem használtam a Spurit. Majd mikor beletöltöttem, 80-100km után. 🙂 De csak nevetek. Csendes(ebb) húz(jobban) és ennyi! 🙂
Köszönöm!
Logan dCi 264e km
írta ekkor 2019.10.24. 16:19 Kedves Csucsu!
Kérem irja meg melyik WEBshopból rendelte, mert nem mindegy!
Mármint a csomagolás módja! Ilyen nem lehet, lehegesztett zacskóba!
És nem szokott jellemző lenni, de elnézést késünk, azért szólok a WEBSHOPOS-nak!
spuri-neked.hu. vagy a SPURIBOLT.hu az ön kiszolgálója!
Megjegyzem nem mi vagyunk, egyik sem! De segítünk!
Kérem írja le honnan rendelte.
Köszönöm türelmét!
Farkas Kálmán
Kérem irja meg melyik WEBshopból rendelte, mert nem mindegy!
Mármint a csomagolás módja! Ilyen nem lehet, lehegesztett zacskóba!
És nem szokott jellemző lenni, de elnézést késünk, azért szólok a WEBSHOPOS-nak!
spuri-neked.hu. vagy a SPURIBOLT.hu az ön kiszolgálója!
Megjegyzem nem mi vagyunk, egyik sem! De segítünk!
Kérem írja le honnan rendelte.
Köszönöm türelmét!
Farkas Kálmán
írta ekkor 2019.10.23. 13:04 Tisztelt Farkas Úr !
Jó lenne már valamit csinálni a flakonokkal mert elég bosszantó, hogy mire megérkezik a megrendelt csomag addigra tocsog maga a csomag és a csomagban lévő dolgok is a kifolyt spuritól. Még a csomagszállító postakocsi belseje is bűzlött tőle mikor átvettem a szállítótól.
Jó lenne már valamit csinálni a flakonokkal mert elég bosszantó, hogy mire megérkezik a megrendelt csomag addigra tocsog maga a csomag és a csomagban lévő dolgok is a kifolyt spuritól. Még a csomagszállító postakocsi belseje is bűzlött tőle mikor átvettem a szállítótól.
írta ekkor 2019.09.22. 22:35 Kedves Kiss Csaba!
Örülök annak, ha tapasztalta a SPURI-val közlekedő járművek előnyeit!
Hát igen a rendszeres olajcsere, és karbantartás létkérdés, jól írja.
Azzal is egyet értek, kopott leharcolt gépnek csak a felújítás az orvossága, nem a hizlaló, felrakó szerek.
Mást itt nem írnék, de vizsgálati jegyzőkönyvet tudok küldeni 1-2 dologról, ha a oldalunk hivatalos email címére bejelentkezik!
Köszönöm beírását!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Örülök annak, ha tapasztalta a SPURI-val közlekedő járművek előnyeit!
Hát igen a rendszeres olajcsere, és karbantartás létkérdés, jól írja.
Azzal is egyet értek, kopott leharcolt gépnek csak a felújítás az orvossága, nem a hizlaló, felrakó szerek.
Mást itt nem írnék, de vizsgálati jegyzőkönyvet tudok küldeni 1-2 dologról, ha a oldalunk hivatalos email címére bejelentkezik!
Köszönöm beírását!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások