A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció2192 bejegyzés.
írta ekkor 2008.12.20. 12:00 Jo napot. Érdeklődnék,hogy uj 5000km-t futott 1.5ös suzuki sx4be melyik adalékot ajánlják,és milyen arányba? Egyáltalán uj autonál érezhető jotékony hatás?
írta ekkor 2008.12.11. 08:53 A termékek túladagolása nem káros, csak gazdaságtalan. Azt szoktuk javasolni, ha valaki még először használja tegyen 50 liter üzemanyaghoz 1,5 decit, míg a takarítási folyamatot el nem végzi a termék, utána elég az 1 deci; illetve diesel autónál -7 fok alatt is javasolt az 1,5 deci, ez érvényes mind a piros, mind a kék adaléknál.
írta ekkor 2008.12.08. 11:17 Érdeklődni szeretnék, hogy Renault 1,5dCi kocsiba mennyit szabad/érdemes tenni a piros/kék adalékból az üzemanyagba?
írta ekkor 2008.12.06. 15:45 Köszönöm a T4-re vonatkozó választ, így már tisztább a kép.
írta ekkor 2008.12.06. 15:39 Köszönöm a választ, remélem az én Hondám is szeretni fogja!
írta ekkor 2008.12.06. 12:16 A HONDA-val kapcsolatban: igen, az adalék nélküli nyomaték a régebbi motorokban 146 Nm, spurizott benzinnel 167 Nm. A rallyban a szezont így csináltuk végig, most télen újítjuk fel az autót, hogy elérje a 190-et. Két évet harcolt végig ezzel a motorral, 18 verseny van benne, ha szétszedjük, majd referálok a belsejéről. Üdv addig is!
írta ekkor 2008.12.06. 10:50 A T4-et nagyon ismerni kell, rabszódikusan jön ki a nyakából a levegő tankoláskor, ilyenkor 10 literrel többet is tehetünk a tankba. A levegőszelep inyegősen nyit ki. Én is van úgy, hogy 15-20 percig csurgatom és lötyögtetem, már hülyének néznek a kutasok. Ez csak így precíz, de mégsem a legjobb. Most télen, ha figyelted, nem annyira habzik a gázolaj, ilyenkor emelik benne az aromás tartalmat, ez rontja a cetánszámot és nő a fogyasztás. A kutak között elvész a különbség a minőség tekintetében.
Nekem is volt 2 db előkamrás 2.4-es a szívódieselből, hidd el új korában sem lehetett 7 liter alá szorítani a fogyasztást, ez jó eredmény, viszont egy tartós igavonó.
Nekem is volt 2 db előkamrás 2.4-es a szívódieselből, hidd el új korában sem lehetett 7 liter alá szorítani a fogyasztást, ez jó eredmény, viszont egy tartós igavonó.
írta ekkor 2008.12.05. 14:11 Szép napot! Nem ismerem az adalékot, de fogok vásárolni belőle. Érdeklődnék, hogy a Supri csapat Hondája jól viselkedik e az adalékkal? Azért kérdezem, mert nekem is 1.6 Vti Hondám van.
írta ekkor 2008.12.04. 03:51 Üdvözletem!
Egy közel 300ezer km-t futott '94-es VW T4 2,4D kisbuszba használtam a Spurit. Előírt adagolással három normál flakonnal töltöttem eddig bele. A legutolsó tankolásnál nem volt Spurim. Tapasztalat: A gép tényleg lomhább, kicsit nehezebben indul és valamivel hangosabb nélküle. Szóval a következő tankolásnál megint kerül bele.
Viszont a fogyasztással kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni. A kisbusz alapvetően kíméletesen van hajtva, 5-9 személlyel, az út 90%-ában autópályán 110-es tempóval. A fogyasztás 7,5 liter körül alakul. Néha azonban kb. 4-5 tankolásonként ugyanolyan használat mellett meglepetésemre kisebb a fogyasztás 5,8-6,3 l körüli. Nincs állandó benzinkút, ahol tankolnám a kocsit. Ennyire függhet a fogyasztás a tankolt üzemanyag minőségétől? Az üzemanyagszint jelző alapján úgy tűnik, hogy most ez a Spuri nélküli tankolás is 6l körüli értéket ad. Nem vagyok elégedetlen a 7,5-ös fogyasztással, de persze az sem zavarna, ha valahogy tartósan lejjebb lehetne tornázni. Láttam, hogy Önök is T4-en tesztelték. Esetleg van-e valami ötletük ebben a kérdésben. Tisztelettel: Zsolt
Egy közel 300ezer km-t futott '94-es VW T4 2,4D kisbuszba használtam a Spurit. Előírt adagolással három normál flakonnal töltöttem eddig bele. A legutolsó tankolásnál nem volt Spurim. Tapasztalat: A gép tényleg lomhább, kicsit nehezebben indul és valamivel hangosabb nélküle. Szóval a következő tankolásnál megint kerül bele.
Viszont a fogyasztással kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni. A kisbusz alapvetően kíméletesen van hajtva, 5-9 személlyel, az út 90%-ában autópályán 110-es tempóval. A fogyasztás 7,5 liter körül alakul. Néha azonban kb. 4-5 tankolásonként ugyanolyan használat mellett meglepetésemre kisebb a fogyasztás 5,8-6,3 l körüli. Nincs állandó benzinkút, ahol tankolnám a kocsit. Ennyire függhet a fogyasztás a tankolt üzemanyag minőségétől? Az üzemanyagszint jelző alapján úgy tűnik, hogy most ez a Spuri nélküli tankolás is 6l körüli értéket ad. Nem vagyok elégedetlen a 7,5-ös fogyasztással, de persze az sem zavarna, ha valahogy tartósan lejjebb lehetne tornázni. Láttam, hogy Önök is T4-en tesztelték. Esetleg van-e valami ötletük ebben a kérdésben. Tisztelettel: Zsolt
írta ekkor 2008.12.01. 18:09 Tisztelt Szaki kft. Kipróbáltam a Göbi féle módszert. Minden tökéletesen működik! 🙂 Köszönöm a válaszait! Az árra csak annyit, hogy akinek drága az keressen egy korrektebb eladót. Akinek mesélek a termékről, annak az oldal olvasását javaslom előszőr.
Mégegyszer köszönöm! Tamás
Mégegyszer köszönöm! Tamás
írta ekkor 2008.12.01. 14:42 A hibakód kijelzésének több oka is lehet:
1. A lambdaszonda hirtelen kormosodása, majd tisztulása miatti visszajelzés (pár perc után)
2. A roppant kevés üzemanyag-felhasználás melletti hibajel, 1 cm3-be 15-20% energiatöbblet miatt
3. Ez a fedélzeti kompjúter különösenhirtelen ilyen nemű változásokra nincs beprogramozva, mivel egy autó normál esetben nem javulhat meg magától; ha javítják, akkor a hibajeleket törölni kell (vagy oly módon, mint Göbi, vagy programozóval)
Árral kapcsolatosan más üzletpolitikáját nem tudjuk igazán befolyásolni, csak ajánlott áraink lehetnek, de majd utána nézünk a többi forgalmazónk mennyiért kínálja.
1. A lambdaszonda hirtelen kormosodása, majd tisztulása miatti visszajelzés (pár perc után)
2. A roppant kevés üzemanyag-felhasználás melletti hibajel, 1 cm3-be 15-20% energiatöbblet miatt
3. Ez a fedélzeti kompjúter különösenhirtelen ilyen nemű változásokra nincs beprogramozva, mivel egy autó normál esetben nem javulhat meg magától; ha javítják, akkor a hibajeleket törölni kell (vagy oly módon, mint Göbi, vagy programozóval)
Árral kapcsolatosan más üzletpolitikáját nem tudjuk igazán befolyásolni, csak ajánlott áraink lehetnek, de majd utána nézünk a többi forgalmazónk mennyiért kínálja.
írta ekkor 2008.11.30. 17:59 Nekem is Toyotám van, 1.4 vvt-i. Én egyből a JG-2-őt raktam bele és 10-20 km után nekem is kigyulladt a motor kontroll lámpa. Én nem meretem úgy nullázni mint az elöttem szóló, de más hibát nem vettem észre. Önök szerint mi lehet a hiba vagy mi okozhatja? Másnál volt már ilyen? Amúgy nagyon meg vagyok vele elégedve, kellemesen lágy az autó, csendes és dinamikus.
Ja én a X. kerületben vettem 6000 forintért. Utána néztem meg az oldalt. ( a flakonon rajta van) 🙁
Ja én a X. kerületben vettem 6000 forintért. Utána néztem meg az oldalt. ( a flakonon rajta van) 🙁
írta ekkor 2008.11.26. 17:18 Természetesen lehet használni, adagolás -7 fokig 50 literhez 1 deci, ez alatti hőmérséklet esetén 50 literhez 1,5 deci. (Illetve az első használatkor, ha az üzemanyag-ellátó rendszerben sok a lerakódás, akkor is célszerű a 1,5 deci míg elvégzi a takarítást és utána cserélni a szűrőt.)
írta ekkor 2008.11.24. 14:03 Hello Azt szeretném megkérdezni hogy toyota hiluxba 2.5 d4d 2005ös be lehet e használni és ha igen akkor mien arányban?Mielőbbi válaszukat várom.
írta ekkor 2008.11.22. 18:57 Csak jót tudok mondani,96 –os Suzuki Swift-be használom és pár kilométer után érezhető volt a változás,csendesebb motorjárás és nem kell annyira tolni neki mert jobban húz az autó,fogyasztásba nem tudok véleményt mondani de szerintem az is csökkenni fog
írta ekkor 2008.11.20. 18:02 😛 Üdv. Én kb.8 hónapja használom a spurit nagyon jó tapasztalataim vannak vele 1.6-os bravám van és sokan nem hiszik el,de 7 literrel járok vele.Az ismerősömnek is ajánlottam ,mikór elkeseredve jött a szerelőtől,hogy ki kell cserélni a porlasztó csúcsokat a 8 éves L200-án,mert füstől és reggel indításnál köhécsel.3 hete jár a spurival a füstölés megszünt a hideg indítás tökéletes.Így nem kellet porlasztó csúcsot cserélnie.Köszünjük.
írta ekkor 2008.11.15. 22:11 Azóta a családban már más megelégedve használja. Sőt már barátok is ismerkednek vele.
írta ekkor 2008.11.13. 08:23 Azt elfelejtettem, hogy Toyota Celica,1.8 vvti 143 LE
írta ekkor 2008.11.13. 08:21 Üdvözlöm!
Egyszer már kipróbáltam a piros adalékot.Csendesebb, finomabb járás volt egyből érezhető. Gyorsulási és fogyasztási adatokat nem néztem, de gondolom ha negatív lett volna azt egyből észre vettem volna. Tegnap kipróbáltam a JG2-őt. Először nem vettem észre semmit, aztán néhány km után, lágyabb és egy kicsit nyomatékosabb lett az autó. Majd kb. 20 km autózás után kigyulladt a motorhiba lámpa. De nem vettem észre semmit az autó menettulajdonságain. Majd hazaérve akku saru le, nullázás és asaru vissza. Motorhiba jelzőlámpa már nem égett. Azóta sincs semmi hibajelenség. Amit észrevettem, hogy magas tartományban nagyon megindul az autó.
Köszönöm önöknek, hogy ezt a fejlesztést itthon hagyták és nem egy külföldi cégtől kell megvásárolni a Magyar terméket.
Egyszer már kipróbáltam a piros adalékot.Csendesebb, finomabb járás volt egyből érezhető. Gyorsulási és fogyasztási adatokat nem néztem, de gondolom ha negatív lett volna azt egyből észre vettem volna. Tegnap kipróbáltam a JG2-őt. Először nem vettem észre semmit, aztán néhány km után, lágyabb és egy kicsit nyomatékosabb lett az autó. Majd kb. 20 km autózás után kigyulladt a motorhiba lámpa. De nem vettem észre semmit az autó menettulajdonságain. Majd hazaérve akku saru le, nullázás és asaru vissza. Motorhiba jelzőlámpa már nem égett. Azóta sincs semmi hibajelenség. Amit észrevettem, hogy magas tartományban nagyon megindul az autó.
Köszönöm önöknek, hogy ezt a fejlesztést itthon hagyták és nem egy külföldi cégtől kell megvásárolni a Magyar terméket.
írta ekkor 2008.11.12. 06:45 Igen használd a JG-t, elég csak a versenyen, ha előtte a pirosat használtad. Adagolás: 20 liter üzemanyaghoz 1,54 deci JG.
Legutóbbi hozzászólások