Vendégkönyv

Tisztelt Szaki Kft!
Érdeklődnék, hogy a pár hónappal korábban Buza Tamás által megírt Mondeo injektor (TDCI)károsodással kapcsolatban mi a helyzet? Bízom a termékben, csak mégis érdekelne. Bizalmam jele. saját használat mellett jóapám vadiuj KIA CRDI terepjárójába is használjuk!
Köszönetel várom válaszukat!

Nem rég kezdtem el használni a piros Spurit. 95-ös Peugeot 306 1.9 Td be, több mint 260.000-res futással. a 4. flakon került bele 2 napja. Teszteltem szinte az összes adalékot, ami kapható kis kiszerelésben, de eddig a Spuri az ami tudja a leírt tulajdonságokat.
Sajnos a kéket eddig nem sikerült tesztelnem, mert nem kapható.(legalábbis ahol vásárolok)
Adagolása: minden teli tankoláskor kerül bele, ami általában havi 1.5X tankolok, vagyis 1Xtele, ekkor kap Spurit, a következőben kihagyom,
De a lényeg szinte "megszünt" a füstölésem, bár közre játszik az is hogy állítgattam, "(bár előtte is ugyan ezt tettem a többi tesztelt adalékkal is) de ettől nem kellene hogy ennyire változzon, én betudom a rendszerem kitisztulásának, amihez a Spuri hozzájárult.
A továbbiakban is fogom használni,rendszeresen.
Tankolásaimat LUK kúton teszem.
Azóta tiszta az üza. szűrőm.
félévente évente cserélem általában motorolaj cserével egyben.

Köszönöm hogy sikerült kifejleszteni és forgalomba hozni.
NEKEM BEVÁLT. Köszönöm

Jacque-nak!
Tökéletes kenést biztosít a SPURI önmagában. Nem kell kétütemű olajat használni, sőt kifejezetten káros. Olyan hosszú szénhidrogén láncokból áll, hogy a lerakódások igen nagy károkat okoz a finom üzemagyag rendszerben.
Motorolaj tekintetében pedig kissé alább, itt a vendégkönyvbe kifejtettem a véleményem. Ha sok a km benne akkor is ugyanazt. Nem kell, sőt tiltott sűrűbbet. Akkor így lenne leírva a gépkönyvbe. De ez sehol nincs. Ilyen alapon a 90/140 váltóolaj lenne a legalkalmasabb, vagy pld. a friss beton. Jó csak vicceltem. 5/40 és a legjobb minőség. Még akkor is ha eszi és fogy az olaj! Meg kell békélni vele! Után kell önteni és passz!
Visszatérve a SPURI-ra ajánlom olvasd el az ide vonatkozó írásokat. Milyen funkciókat tudunk felkonfigurálni. Ebből kitűnik az ok! Főoldal lapalja és termékenkénti ismertető, plussz a kétféle adalékunk egymáshoz való viszonya. Ha mindenképpen költeni akarsz rá a JG-2 kell neked 50literhez max. 150ml. Köszi kérdésed! Farkas Kálmán

Minden tipusba még a 185Le-re felhúzott teherautóba is. Ez a fehér VW T4. 422Nm. A 15000km-es olajcsere, amúgy is nálunk mindíg 12000. Ha egy olaj hajlamos a megégésre akkor az ezer km után is megég. Persze lehajtást féket, kuplungot mindent ehhez kell átalakítani. Szétteker mindent. De ennyit erről, mert nem vagyok a Fuchs embere csak egyedül ez vált be. Még a Honda versenyautónkba is, csak ott ugyanez 5W50-es. Ja és 12.e ft 5liter Köszi! Farkas Kálmán

Kedves Jenő!
Ebbe nem kell elmélyülni, mert 1500 gépelt oldalon tudnám részletezni a tribológiát és atomi, és molekuláris felépítményeket. Mégegyszer leírom: amit írt az nem VW gyári olaj. És pont. A multiknak a pakura-szerü dolgokat is el kell adni. Nem vagyok senkinek sem a prókátora, de meglepődne tudná, hogy melyiknek milyen az összetétele.
Minden második olajcsere és gázolajszűrő csere is. Vagy megfogadja, vagy nem. Röviden szólva, már csak akkor derül ki, amikor késő. Az említett márkából pedig nem is mondanék semmit. Nem a márka a fontos, hanem a minőség és a teljesítmény osztály. Akármilyen nemzetközi, minősítéseket pedig a multi könnyen megkap. Legfeljebb nem a vásárolt gyártási licenc szerint készíti. Ki támadja meg? Egy irodában van vagy 70fő ügyvéd, és ugyanannyi nemzetközi jogász. De ennyit erről. Üdv. Farkas Kálmán

Jenőnek!
Mint írtam, pont a gázolaj szűrő a legfontosabb! Itt a probléma. Azonnal és legalább MAN tipusút, vagy jobbat. Az 5Mikronos szűrő nem gyerekjáták, a magyar gázolajoktól koszos kutaknál hamar tömődik el. Ha erőlködik a motor és nem kap gázolajat mindenképp melegszik és károsodik. De csak lokális jelleggel és később nagyobb károkat okoz. A SPURI hatását mindenképp érezni kell.
Alsóhangon dízelnél forgatónyomatékba 12% simán minden járműnél padon kimutatható! És érzik is a felhasználóink. Bocsi, de még a nők is.
Nem akarom lederogálni a szervizeket, hogy feliratos hordókba mi van, de bizos hogy nem az amivel a VW és Fuchs együtt kifejlesztette a motort. Akármilyen erezd el a hajam, de nagy márka is az. Az alneve TITÁN SUPERSYN PLUSZ. Molekula konverteres technikával gyártott. /MC/. És még ezt sem szabad gépkönyv szerinti km-ig használni.
Ja és nem is drágább mint akármilyen csili-vili multi olaj. Ennek is van fokozása, a versenyolaja, de ez ide nem kell. Mi a 4Literest ajánlanám a hideg, meleg képessége 5W40 de ez nem számít csak -30fok alatt. Kérnék választ szűrőcsere után. Ha mégsem az tovább megyünk a hibán mi a baja. Olyan nincs ne érezze valaki a különbséget! Tucatnyi oka lehet!
Üdv Farkas Kálmán
Üdv

Kedves Jenő!
Szűrőt cseréljen, mióta nemvolt? Ez egy régi tipusú golf lehet. Kérem a gyártási évet, teljesítményt, és a km futást. Most használtál-e előszőr SPURIT és milyen arányba, és melyik termékünket. Lehet, hogy túl koszos, vizes. a rendszer. Ennek működnie kell. Hol tankolsz és milyen gázolajat? Köszi a bejegyzést!
Faskas Kálmán

Farkas Zoltánnénak!
Ha kipróbálta a termékünk valamelyikét, az a kérésem, hogy Írja meg. Még negatív tapasztalat esetén is bátran, mert tudünk segíteni. Mindenféle technikai gondozáson és figyelmen is múlik. Először is 4-5 tankolást SPURI-val járjon és akkor kérem már jelezheti a reakciókat. A másik az, hogy a jót könnyű megszokni ezt ne felejtse el! Köszönöm érdeklődését és jól esett hölgy létére. Gratulálok a nyitott gondolkodásáért!
Farkes Kálmán

Tisztelt Farkas Zoltánné!
Egy nagyon kedves ismerősöm is SX4-be használja. Rettentően meg van vele elégedve, de ő is azt mondta először, hogy egyébként is jó az autó. Most már azt, hogy így a nagyon jó! Én nyugodt szívvel ajánlom, én is már több mint két éve használom. Próbálja ki és tapasztalatait ossza meg ismerőseivel, hogy ha akarják ők is tudják használni. Üdvözlettel, Göbi